Le poids qui compte vraiment

Calculez le poids taxable réel d'un envoi maritime ou aérien — celui que le transporteur applique, pas celui de la balance.

Calculateur de référence — logistique & transport international

Un transporteur ne facture jamais un colis sur son seul poids réel. Il compare ce poids au poids ou volume théorique que le colis occupe dans la cale ou la soute, puis retient la valeur la plus élevée des deux. La méthode de calcul de ce second chiffre change selon le mode de transport. Complétez vos propres valeurs ci-dessous.

Maritime

Règle W/M

Weight / Measurement — 1 tonne équivaut conventionnellement à 1 m³.

FORMULE

CBM = (L × l × h en cm) ÷ 1 000 000 → 1 CBM ≈ 1 tonne facturée

VOS DONNÉES

Longueur

Largeur

Hauteur

Nombre de colis

Poids réel total

Tarif

USD/W-M

Surcharges (BAF, THC, frais divers…)

USD

RÉSULTAT

Volume total (CBM)–
Poids réel–
Valeur retenue (W/M)–
Fret de base–

Fret total–

Aérien

Norme IATA

Le poids volumétrique simule l'espace pris dans la soute d'un avion.

FORMULE OFFICIELLE IATA

Poids vol. = (L × l × h en cm) ÷ 6000

VOS DONNÉES

Longueur

Largeur

Hauteur

Nombre de colis

Poids réel total

Type de transporteur

Tarif au kg facturé (optionnel)

USD/kg

RÉSULTAT

Poids volumétrique total–
Poids réel–

Poids facturé–

Le diviseur change tout

Fret classique, express et maritime n'utilisent pas le même diviseur. Sur un même carton, le poids facturé — donc le prix — peut varier du simple au double selon le transporteur. Toujours demander quel diviseur s'applique avant de comparer deux devis.

Mode	Diviseur	Sur un carton 90×50×80 cm
Fret aérien classique (IATA)	÷ 6000	60 kg facturés
Messagerie express (DHL, FedEx, UPS)	÷ 5000	72 kg facturés
Maritime (CBM)	÷ 1 000 000	0,36 m³ → arrondi selon tarif mini

FORMULE GÉNÉRALE

Fret = (Tarif × poids ou volume le plus élevé) + Surcharges

— en vérifiant toujours l'incoterm (FOB, CIF…) et le mode de livraison (port/aéroport à port/aéroport, ou door to door)